5月27日，在贵州国家数博会举办的交流会上，快的创始人、泛城投资创始人陈伟星，原美团联合创始人、天际线创投创始人杨俊透露将推出区块链打车平台。陈伟星在会上表示，想以打车应用开始，通过区块链技术打造一个生活服务平台。5月28日凌晨，陈伟星发朋友圈再次确认将与杨俊共同推出“打车链”的消息。他在朋友圈中解释，“打车链”将构建由“劳动者”与“消费者”共享的平台，以区块链的燃烧模型取代资产负债表的收入模型，使用V/Lrate估值模型。星球日报尝试检索解释陈伟星提到的”燃烧模型“及”V/Lrates“内容，但公开资料中暂无相关解释。在媒体采访中，陈伟星描绘了“打车链”的版图：用区块链结合打车，搭建出一套区别于过往的经济体系，并借此来获取“人口应用”。具体来说，这等同于从互联网中获取流量，再开发一系列“满足用户生活服务的应用”。事实上，区块链+打车并非新观点，将区块链技术与出行结合的案例不少。以色列自动驾驶项目Vectoraic就将区块链技术与无人驾驶结合，将路况数据上链，提高无人驾驶的安全性和智能化；oBike与区块链平台波场合作，以平台代币oCoin奖励骑行用户；ofo也于今年5月宣布成立区块链研究院，探索区块链技术在共享单车中的应用。今年3月传统中心化平台滴滴出行也被爆出以40k-80k的高薪聘请区块链研发工程师。不少观点认为，中心化的打车平台可能被去中心化的区块链技术颠覆。也有人曾设想过区块链技术与打车场景结合的状况：使用区块链技术，司机将身份、位置、价格、评价等信息上传到区块链上，乘客根据司机信息进行筛选，找到与自己需求匹配的司机。在区块链技术辅助下，平台不再被司机和乘客所需要。“区块链+打车”的确为出行服务拓展了新的方向，如果成功落地，也将一定程度上改善目前滴滴一家独大的情况。值得思考的是，信息的上链和流通都是一笔不小的费用，司机的上链成本或许并不低于传统打车平台收取的30%服务费。区块链+打车平台要如何平衡数据上链的大量费用？同时，如果真的让乘客直接对接司机，如何保证司机上传到链上的数据都是真实的呢？出行的安全性真的会得以提高吗？无论是主打安全、数据可追溯，还是以竞价改变用户原有的打车习惯，都并非易事。同时，其竞品滴滴出行也在不断探索区块链技术，陈伟星的区块链打车平台若想实现弯道超车，或许也面临很大挑战。
分析：比特币与股票市场的相关性出现打破迹象:上周五，纽约证交所的59只普通股创下新高，传统市场似乎正在卷土重来。此前2月至6月，比特币与股票市场保持着较紧密的联动性。然而，随着股票市场的复苏，Skew图表显示，这种相关性开始出现一些打破迹象。分析指出，如果这种趋势持续下去，比特币可能无法赶上股市反弹所带来的上行顺风。（NewsBtc）[2020/7/5]
声音 | Block.one开发者关系主管：打破对区块链的五大误解:Block.one开发者关系主管发表了主旨为“打破区块链五大误解”的文章，要点如下： 误解1. 区块链是解决所有问题的灵丹妙药； 误解2. 区块链速度慢、效率低； 误解3. 区块链尚未被政府等主流社会所接纳； 误解4. 区块链尚且无法被企业大规模应用，技术不成熟； 误解5. 区块链世界看不透、摸不着，高深莫测不透明。[2019/12/3]
声音 | 中国人民大学杨东：对区块链的监管需要打破传统，“以链治链”:据新京报消息，中国人民大学国发院金融科技与互联网安全研究中心主任杨东今日撰文指出，对区块链的监管需要打破传统，采取一些新型方式。其中最为重要的就是“以链治链”，也就是建立起“法链”，借助区块链技术来对区块链行业进行监管，建立金融监管从双峰到双维的框架。若区块链技术被用于监管而非将监管者排除在外，那基于区块链的规制系统，无疑将有助于提高监管的有效性。以区块链技术为依托的监管科技，构建内嵌型的、技术辅助型的解决政府与市场双重失灵，并考虑技术自身特性的有机监管路径。[2019/10/30]
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