记者|李文博
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10月15日，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂在浦东金桥正式投产，这意味着拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大汽车品牌的通用迈入了新能源战略发展的新篇章。
对此，上汽通用汽车总经理王永清表示：“奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑。”
V神：合并完成，这是以太坊生态系统的重要时刻:金色财经报道，以太坊创始人Vitalik Buterin（V神）在社交平台表示，以太坊合并完成！这是以太坊生态系统的重要时刻。每个帮助实现合并的人都应该感到非常自豪。[2022/9/15 6:58:29]
奥特能超级工厂的前身是上汽通用汽车动力电池系统发展中心，该中心占地面积32,520平方米，总投资16亿元人民币，于2018年投入使用。
伦敦硬分叉使V神对以太坊合并更有信心:金色财经报道，V神（Vitalik Buterin）在采访中声称，在成功推出“伦敦”硬分叉之后，他“绝对”对以太坊和以太坊 2.0的合并更有信心。V神表示，在放弃工作量证明以转向股权证明之后，以太坊的能源消耗预计将下降99%以上。据悉，最初定于2019年发布的以太坊2.0的完整版本预计将在2022年发布。[2021/8/6 1:37:57]
升级后的奥特能超级工厂具备动力电池系统的生产与测试能力，规划产品线覆盖轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统，采用与通用汽车北美一致的组装工艺、技术标准和品控管理。
V神提议支持以太坊网络支付功能:据ethereumworldnews消息，V神认为人们应该支持以太坊网络的支付功能，支持了ETH，也能为支持其他ERC20代币打开一扇大门，比如MKR、UNI、WBTC和稳定币。至于转账费用与速度，他表示已经在主网layer-2部署了一些扩展性解决方案。[2020/10/3]
奥特能超级工厂的首要任务是加速凯迪拉克纯电SUVLYRIQ在中国市场的落地速度，这款新车的预估交付时间是2022年。
先进技术方面，奥特能超级工厂率先采用无线通信技术检测电池性能，避免传统电池测试接头插拔带来的零件损伤，提升装配质量和产线效率。
V神：PoS的进入壁垒远远低于PoW:推特网友bitcoinpasada在推特对以太坊创始人V神提问称，stake（指PoS）是中心化的吗？对此V神回复称，不如PoW 中心化。就进入壁垒而言，32 ETH要远远小于数百万美元建立起来的ASIC矿场。[2020/8/18]
密封测试上，从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，最终产出的电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。
装配工艺上，电池生产的涂胶、合盖等工艺全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。电池包组装时采用超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。
从电池包的全生产流程来看，系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，全部通过才能最终下线交付。
9月14日举行，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉宣布了Ultium的中文名——奥特能，后者被解读为“蕴涵着巨大的潜能和力量”。
除凯迪拉克LYRIQ外，奥特能电动车平台上还将衍生出CruiseOrigin纯电自动驾驶共享汽车、BrightDrop纯电物流车和GMCHUMMER纯电悍马系列等车型。
在电动车时代，奥特能比通用汽车更朗朗上口，也更容易令消费者留下记忆烙印，正如大众集团的MQB、MEB平台那样深入人心。薛兆丰曾将这个新平台总结为三个名词：“共享、扩展、普惠”。
基于该平台的凯迪拉克LYRIQ在CLTC循环下的续航里程超过650公里。使用的NCM三元锂电池对配方进行了优化，提升能量密度的同时，加大对快充的支持。10分钟可以补充96公里续航，电池组全生命周期支持快充，凯迪拉克LYRIQ试制车已于上汽通用汽车凯迪拉克工厂下线并进入耐久测试环节。
上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。
到2025年，上汽通用汽车将推出10款以上基于奥特能电动车平台的国产新能源车型，覆盖别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌和多个细分市场。
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