2019年8月，美国和泰国都发布了关于测试使用区块链程序用于跟踪和管理发货的计划。美国海关和边境管理局计划对区块链技术进行测试，以确定分布式账本能否以及如何改进现有流程。此外，泰国的计划是利用IBM基于区块链的物流平台Tradelens，改善数据共享等海关流程。
TradeLens最初是由IBM和物流巨头马士基(Maersk)的合资企业开发的，它希望通过信息流的实时性来简化全球航运业的流程。据报道，该平台目前已经处理了全球大约一半的航运数据。
上述的举措都凸显出，如今各国都越来越有兴趣在其海关和边境业务中使用区块链技术。TradeLens的官网宣称：它的生态系统包括了100多个不同的组织，其中包括运营商、港口、码头运营商、第三方物流公司和货运代理。一份其网站的地图更是显示世界范围内有60多个港口和终端直接和TradeLens进行整合。
研究：Bitfinex 2016年被盗比特币中仅4%已被清洗或交换过:金色财经报道，区块链分析公司 Elliptic 通过对 Bitfinex 2016 年被盗的近 12 万枚比特币地址的追踪发现，其中仅 21％被转移，4％被或交易。被或交易的 4%（约 4800 枚比特币）中，有 84% 流向了暗网市场，12% 流向了隐私钱包，4% 流向了交易所。
进入暗网市场的比特币最早流入 Alphabay，在 2017 年 Alphabay 被关闭后开始流向 Hydra，迄今为止，流向 Hydra 的被盗比特币价值约 7200 万美元。进入隐私钱包的比特币主要流向了 JoinMarket 和 Wasabi Wallet，这些钱包主要使用了“coinjoin”的交易类型来防止追踪。[2021/5/14 22:00:29]
区块链技术将欧盟海关文件数字化
分析：比特币交易量的主导地位在2018年触底后于近期开始回升:The Block发布分析文章称，比特币交易量在加密货币总交易量中的主导地位于2018年触底，但在近期开始回升。（The Block）[2020/7/17]
为欧洲海关联盟制定政策和业务制度的欧盟税务与海关同盟总司正在探讨区块链技术在海关和税收方面的适用性，其计划的重点是相关的公证服务。
此外，欧盟正在研究使用区块链技术对ATACarnet进行数字化。ATACarnet是一种国际海关文件，在87个国家之间被用来暂时性的允许货物免税。他们在2018年和国际商会世界商会联合会成功对该程序进行了测试。
ICCWCF是国际商会下的一个机构，帮助促进国际商会成员之间的互利伙伴关系。该机构一直在与不同的海关当局合作，制定将ATACarnets转换为电子文件的解决方案。
2019年中国政商关系的大事与大势，包括去年10月中央局学习区块链:3月5日，中国社会科学院私营企业主群体研究中心研究员吕鹏、浙江大学地方政府与社会治理研究中心副教授范晓光在澎湃新闻上联合发表文章《2019年中国政商关系的大事与大势》。文章指出，“科技”成为资本与政府共同的新宠已有多年。而科创板在2019年的正式开市，则标志着中国科技企业和资本市场进入加速换挡的新周期。尤其是10月，高层在集体学习中强调区块链技术的重要作用之后，区块链相关的股票更是一度一飞冲天。然而，冲天的股价并不一定全都代表真实的质量。2019年，很多“独角兽”遭遇“折角”。对智慧城市实际效果的质疑也一直不断。[2020/3/5]
区块链技术和互认协议
为了简化货运安全检查，全球约80个国家制定了经授权的经营者(AEO)计划，并签署了互认协议(MRA)。在这种安排下，部分安全风险较低，信任值较高的物流运营商获得了个别国家的认证和批准，并且该审批信息也会和成员国进行共享。
声音 | 分析师：2017年ICO的繁荣是一个永远不会复苏的泡沫:研究分析师拉里?瑟马克（Larry Cermak）在推特称，2017年ICO的繁荣是一个永远不会复苏的泡沫。 根据研究，到目前为止，首次发行硬币的美元回报率中值为-87%，而且这个数字还在继续下降，根据Cermak提供的数据，ICO的繁荣最终因为“创始人和投资者之间的激励错位”而破灭。 ICO除了从“不成熟”的散户投资者那里筹集资金外，许多项目管理不善，根本没有一个多元化的产品。许多初创公司也失去了运作的能力，因为项目方将大部分资金投入以太坊和比特币的做法适得其反，然后在2018年价格暴跌。 起初，公开发行代币是一种革命性的融资方式，让普通未经授权的投资者获得了通常留给风险投资家和机构投资者的投资机会。 其缺点是，这种非常规的融资方式让投资者几乎没有法律追索权来对被证明存在欺诈或管理不善的项目提出索赔。[2019/8/9]
这使得各国之间可以利用其它国家的安全检查结果来提高海关运作的效率，然而，这种制度出现了一些问题。
通过电子邮件共享AEO数据的传统方式存在着信息泄露的风险。虽然发送方的电子邮件服务器可能有进行加密，但是接收方的加密却不能得到保证，反之亦然。
数据共享不是实时的，而是按月或按商定的时间间隔进行的。这限制了AEO相关信息更新的实时性。
为了避免上述问题，以及在安全程序上节省额外的时间和成本，墨西哥、秘鲁和哥斯达黎加的海关当局正在和美洲开发银行合作开发一款名为Cadena的区块链应用程序。
区块链和全球贸易连接网络
全球贸易连接网络是新加坡和香港的货币当局共同开发的，是一个基于区块链的跨境基础设施，用于将两地之间的贸易、金融相关数据和文件数字化。GTCN平台希望消除办公流程中严重依赖纸张、邮票和传真的低效。
在世界国内生产总值不断增长的背景下，贸易总额在过去十几年的发展中占比世界GDP的比例越来越大。世界银行数据显示，2017年，全球近58%的GDP来自于跨境贸易，高于世纪之交的46.6%。而这一数据在1960年仅仅为24%。
1960年至2017年，贸易总额占全球GDP的比重
图中，数据显示进出口对经济活动的重要性正在不断上升。世界各地的机场、港口和其他过境点正变得越来越繁忙。同时贸易活动的增加也使得海关直接和间接的成本也在增加。
直接费用包括和边境海关手续有关的一切费用，间接费用是指因在边境延误而产生的费用。世贸组织WTO将高贸易成本和商品交换各个阶段的“摩擦”联系在一起。在其之前发表的一份报告中声称，高昂的贸易成本“使出口失去竞争力，会导致比较优势的丧失。”
世界银行的另一份报告显示，物流绩效指数(LPI)较高的国家往往贸易成本都比较低，LPI衡量的是一个国家在物流和贸易便利化方面总体效率的指标。
LPIVS贸易成本
LPI在全球范围内被广泛用作衡量一国贸易物流状况的基准，并结合了以下六个方面的指标：
海关和边境通关效率
贸易和运输基础设施质量
易于以具竞争力的价格出货
物流服务的质量
跟踪出货的能力
按时交货的频率
由于这些措施的结果对贸易成本有实际影响，区块链技术至少在三个方面能带来改善，分别是海关和边境通过效率、货物追踪和准时交货频率。
基于区块链的海关项目有助于实时提供安全的货运数据和文件。这使得海关的运作更具效率，并简化了通关流程。
世界各国政府采用区块链来改善跨境贸易的举措，标志着向无纸化海关流程迈出了一步。尽管传统的电子数据交换系统已经在这一进程中发挥了举足轻重的作用，但是它们依旧面临着真实性和无法进行实时数据更新的问题。
例如，荷兰与中国在2010年启动了一个为期五年的项目，测试电子版国际植物保护公约证明的适用性。另外，世界经济论坛发表了一份题为《无纸化贸易：它将如何影响贸易体系》的白皮书。在其中指出有人对电子文件的真实性表示关切，这就需要采取一种电子签名系统和一个承认电子签名的全新法律框架。
尽管如此，这个过程依旧需要很长的时间，同时还需要引入新兴的中介——例如电子签名的提供者。此外，根据世界银行的数据，和高收入国家相比，低收入国家的贸易成本依旧很高。他们可能没有预算来更新若干数据和文件数字化的新系统，他们仍需要投资于海关基础设施建设。
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